မော်တော်ကား အဲယားကွန်း Pressure Switch
မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်ဖိအားခလုတ်သည် လေအေးပေးစက်၏ရေခဲသေတ္တာကိုကာကွယ်ရန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဖိအားကိုအချိန်မီထိန်းညှိပေးနိုင်ပါသည်။ လေအေးပေးစက်စနစ်ရှိရေခဲသေတ္တာဖိအားသည် မြင့်မားလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းသောအခါတွင် ဖိအားခလုတ်ကို ပိတ်သွားစေရန်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် အလုပ်မလုပ်ပါ (ဖိအားခလုတ်နှင့် အခြားခလုတ်များသည် ကွန်ပရက်ဆာကို ထိန်းချုပ်ရန် relay ကို ထိန်းချုပ်သည်) နှင့် စနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် two-state pressure switch နှင့် three-state pressure switch ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ ဖိအားခလုတ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် compressor၊ condenser လျှပ်စစ်ပန်ကာ သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီပန်ကာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကို ကားပေါ်ရှိ ECU မှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး လေအေးပေးစက်ရှိ ဖိအားပြောင်းလဲမှုအရ ပန်ကာအဖွင့်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဖိအားများလွန်းသောအခါ၊ သို့မဟုတ် လေထုထည်ကို ပိတ်ပါက၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် စနစ်ကို ကာကွယ်ရန် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီထုတ်ကုန်များ၏ ဖိအားဘောင်များအားလုံးကို စက်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုက်ညီစေရန် သုံးစွဲသူများ၏ လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ သင့်စက်ကိရိယာ လိုအပ်သည့် စတင်-ရပ်တန့်ဖိအား အမျိုးအစားကို မသိပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ၎င်းကိုတိုင်းတာရန်နှင့် သင့်အတွက်သင့်လျော်သော parameters များကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အင်ဂျင်နီယာများရှိပါသည်။
မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်များသည် ကွန်ပရက်ဆာများ၊ ကွန်ပရက်ဆာများ၊ လက်ခံအခြောက်ခံစက်များ၊ တိုးချဲ့အဆို့ရှင်များ၊ အငွေ့ပြန်စက်များနှင့် လေမှုတ်စက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၊ အပူပျံ့နှံ့မှုဖြစ်စဉ်၊ လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်စဉ်နှင့် အပူစုပ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ် အဆင့်လေးဆင့်ရှိသည်။ ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်မှာ ကွန်ပရက်ဆာဖြစ်သည်။ evaporator ၏ ထွက်ပေါက်ရှိ အပူချိန်နိမ့်နှင့် ဖိအားနည်းသော အအေးခန်းဓာတ်ငွေ့ကို စုပ်ယူပြီး ဖိအားမြင့် အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များသည် condenser အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ နို့ဆီဓာတ်ငွေ့ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အရည်ဖြစ်လာပြီး အပူပမာဏများစွာကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ဖိအားရှိသော အအေးခန်းအရည်သည် တိုးချဲ့အဆို့ရှင်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် အပူချိန်နိမ့်အမှုန်အမွှားများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အမှုန်အမွှားရေအေးပေးစက်သည် evaporator သို့ဝင်ရောက်ပြီး ဓာတ်ငွေ့အဖြစ်သို့ အငွေ့ပျံသွားသည့် ဖြစ်စဉ်တွင် အပူအများအပြားကို စုပ်ယူပါသည်။ ကားလေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြုသောအခါ၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများဖြစ်သည့် အအေးခံပိုက်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ မလှည့်ဘဲ အအေးပေးခြင်း ပန်ကာများ သို့မဟုတ် refrigerant အလွန်အကျွံ၊ စနစ်ဖိအားသည် မြင့်မားနေလိမ့်မည်။ မထိန်းချုပ်ပါက မြင့်မားသောဖိအားသည် စနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသည်။
